Le filtre d'aspiration d'huile

 

Le filtre d'aspiration d'huile peut être directement installé sur le côté, en haut ou en bas du réservoir de carburant, avec le baril d'aspiration immergé sous le niveau de liquide à l'intérieur du réservoir. La tête de filtre du filtre d'aspiration d'huile dépasse à l'extérieur du réservoir et est équipée d'une vanne auto-obturante, d'une vanne de dérivation, d'un indicateur de blocage de contamination de l'élément filtrant et d'autres dispositifs garantissant que l'huile dans le réservoir ne s'écoulera pas lorsque l'élément filtrant est remplacé ou nettoyé.

 

Cependant, pour éviter la cavitation dans la pompe, une attention particulière doit être accordée à la perte de pression. Généralement, un treillis métallique grossier ou un fil cranté avec une taille de maille de 100 à 200 est utilisé. Il ne s’agit donc pas d’un filtre permettant de contrôler la concentration de contaminants dans le système.

 

Il s'agit d'un accessoire de radiateur installé sur un camion malaxeur à béton, appelé ensemble filtre ou filtre d'aspiration d'huile TFB, filtre à huile, etc. C'est un accessoire indispensable pour les fabricants de radiateurs. L'ensemble filtre est conçu pour garantir la propreté du réservoir de carburant et contrôler efficacement les impuretés et les contaminants dans le système hydraulique.

• Précision de filtration

La précision de la filtration fait référence à la capacité du filtre à éliminer les particules polluantes de différentes tailles. Il est couramment évalué à l’aide d’indicateurs tels que la précision absolue de la filtration, le taux de filtration et l’efficacité de la filtration. La précision de la filtration est classée en quatre niveaux : grossier (d supérieur ou égal à {{0}},1 mm), standard (d supérieur ou égal à 0,01 mm) , fin (d supérieur ou égal à 0,005 mm) et ultra-fin (d supérieur ou égal à 0,001 mm).

• Caractéristiques de chute de pression

Dans un système hydraulique, les filtres agissent comme une résistance fluide à l’huile, entraînant une chute de pression lors du passage de l’huile. Généralement, étant donné une taille d’élément filtrant et un débit d’huile fixes, une précision de filtration plus élevée de l’élément filtrant entraîne une chute de pression plus importante. A l’inverse, avec un débit fixe, une surface de filtration efficace plus grande de l’élément filtrant ou une viscosité plus faible de l’huile entraîne une perte de charge plus faible.
La chute de pression maximale autorisée pour un élément filtrant doit être réglée pour éviter des dommages structurels à l'élément. En règle générale, la chute de pression initiale des filtres utilisés dans les applications aéronautiques et navales ne doit pas dépasser {{0}},25 MPa, tandis que celle des filtres mécaniques est généralement comprise entre 0,08 MPa et 0,15 MPa.

• Capacité de rétention des contaminants

La capacité de rétention des contaminants fait référence à la quantité de polluants qu'un filtre peut retenir avant que sa chute de pression ne dépasse la limite spécifiée, exprimée en poids (g). Une capacité de rétention de contaminants plus élevée indique une durée de vie plus longue du filtre, ce qui en fait un indicateur crucial reflétant la durée de vie du filtre. Une plus grande surface de filtration efficace du filtre se traduit généralement par une plus grande capacité de rétention des contaminants.

Des filtres personnalisés de différentes spécifications et modèles sont disponibles sur demande de l'utilisateur.

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